সোমবার আসাদ গেট এলাকায় দেখা মিললো এ দৃশ্যের। বাসটি ছিলো মোহাম্মদপুর-মতিঝিল রুটের রাজধানী এক্সপ্রেস। এ রকম চিত্র অবশ্য রাজধানীর পথে হামেশাই মেলে। কখনো কখনো ইঞ্জিনে বা গ্যাসের সিলিন্ডার ফুটো হয়ে আগুন লেগে যাচ্ছে।

গাড়ির ফিটনেস দেওয়ার দায়িত্ব বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের (বিআরটিএ)। তবে তারা বলছে, ফিটনেস সনদ ছাড়াই চলছে অনেক গাড়ি, যা পুলিশ ধরছে না।

পুলিশ উল্টো বলছে, বিআরটিএ কর্মকর্তাদের গাফিলতিতে নষ্ট গাড়িও পেয়ে যাচ্ছে ফিটনেস সনদ। ফলে তারা কিছু করতে পারছে না।

চলতি মাসের প্রথম সপ্তায় রাজধানীর বাংলামটর, মতিঝিল ও মীরপুর রোড (নিউমার্কেট) এলাকায় তিনটি বাসে যান্ত্রিক ত্র”টির কারণে আগুন লেগে যায়। তবে কোনো হতাহতের ঘটনা ঘটেনি।

ঢাকা মহানগর পুলিশের যুগ্ম কমিশনার (ট্রাফিক প্রধান) শফিকুর রহমান বাসের ফিটনেস সনদ দেওয়ার ক্ষেত্রে বিআরটিকে দোষী করে বিডিনিউজ টোয়েন্টিফোর ডটকমকে বলেন, “ফিটনেস সার্টিফিকেট না থাকলে আমরা মামলা করতে পারি। কিন্তু থাকলে তো কিছু করার নেই।”

“বিআরটিএ যথাযথভাবে যাচাই না করেই ফিটনেস সার্টিফিকেট দেয়”, বলেন তিনি।

তবে পুলিশের এ অভিযোগ প্রত্যাখ্যান করে বিআরটিএ’র পরিচালক (অপারেশন্স) সৈয়দ ইফতেখার হোসেন বৃহস্পতিবার বিডিনিউজ টোয়েন্টিফোর ডটকমকে বলেন, “আমরা ভালোভাবে যাচাই করেই গাড়িগুলোর ফিটনেস সার্টিফিকেট দিয়ে থাকি।”

তিনি বলেন, “অনেক গাড়িই ফিটনেস সার্টিফিকেট নেয় না। এগুলো ধরার দায়িত্ব পুলিশের। কিন্তু অনেক ক্ষেত্রেই সে দায়িত্ব তারা পালন করছে না। এ কারণে আমরা যখন মোবাইল কোর্ট চালু করিতখন প্রচুর ফিটনেস সার্টিফিকেটবিহীন গাড়ি ধরা পড়ে।”

ইফতেখার জানান, অচিরেই ফিটনেস সনদবিহীন যানবাহনগুলোর রেজিস্ট্রেশন নম্বর সংগ্রহ করে পত্রিকায় বিজ্ঞাপন দেওয়া হবে। ফিটনেস সনদ সংগ্রহ না করলে তাদের বিরুদ্ধে শাস্তিমূলক ব্যবস্থা নেওয়া হবে।

তবে বিআরটিএ’র সাবেক একজন চেয়ারম্যান বিডিনিউজ টোয়েন্টিফোর ডটকমকে বলেন, “বিআরটিএ যাচাই করে ফিটনেস দেয় না- এটা সত্যি। তবে বেশিরভাগ পুরনো গাড়ি ফিটনেস সার্টিফিকেট নিতেই আসে না। বিআরটিএ’কে যে পয়সা দিয়ে তাদের সনদ নিতে হবে, তার চেয়ে অনেক কম খরচে তারা পুলিশকে ম্যানেজ করতে পারে।”

সংশ্লিষ্টরা বলছেন, গাড়িগুলোর যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের অভাবেই বিভিন্ন সময় পথে ইঞ্জিন বিকল হয়ে পড়ছে। এতে যানজট আক্রান্ত রাজধানীর পরিবহন ব্যবস্থা হয়ে পড়ছে আরো বিশৃঙ্খল।

ট্রাফিক প্রধান শফিকুর বলেন, “রাজধানীর যানজট নিরসনে পুলিশ সাধ্যমতো চেষ্টা করে যাচ্ছে। রাস্তায় গাড়ি বিকল হয়ে পড়লে যানজট যে বাড়ে, তা সেটা তো বলার অপেক্ষা রাখে না। কিন্তু এক্ষেত্রে রেকার দিয়ে গাড়িটি সরিয়ে দেওয়া ছাড়া পুলিশের আর কিছু করার নেই।”

বাসের চালক, মালিক, যানবাহন সিএনজিতে রূপান্তরকারী প্রতিষ্ঠানের প্রকৌশলীদের মতে, গাড়ির বেশিরভাগ সমস্যার উদ্ভব হয় ইঞ্জিন থেকে। জ্বালানি হিসেবে সিএনজি ব্যবহারের ফলে গাড়ির ইঞ্জিন খুব দ্রুত গরম হয়। এ জন্য সিএনজিচালিত যানবাহনের একটু বেশি যত�আাত্তির প্রয়োজন; কিন্তু বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই তা হয় না।

নাভানার তেজগাঁও সেন্টারের সার্ভিস ইঞ্জিনিয়ার ইলিয়াস উদ্দীন বিডিনিউজ টোয়েন্টিফোর ডটকমকে বলেন, “বাসওয়ালারা (মালিক-চালক) একবার প্লাক লাগানোর পর গাড়ি বন্ধ হয়ে না যাওয়া পর্যন্ত কোনো খোঁজই নেয় না। পাঁচ হাজার কিলোমিটার পর যে ওয়েল (মবিল) পরিবর্তন করার কথা, তারা তা ১৫/২০ হাজার কিলোমিটার চালিয়ে যান।

“ঠিকমতো এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার করা হয় না। ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেমের রেডিয়েটরে কার্বন জমে যায়, প্যাসেজগুলোতে ময়লা জমে যায়। নিয়মিত পানি পরিবর্তন করা হয় না, পানির লেবেল চেক করে না। ফ্যান বেল্ট অকার্যকর হয়ে গেলেও পরিবর্তন হয় না। ফলে ইঞ্জিন ওভারহিট হয়ে যায়।”

তার মতে, সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের অভাবে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম (ওভারহিট) হয়ে কার্যক্ষমতা হারায়।

সিলিন্ডারজনিত দুর্ঘটনা প্রসঙ্গে ইলিয়াস বলেন, বাণিজ্যিক যানগুলোতে খরচ কমাতে অনেকে নিম্নমানের পাইপ কেটে তৈরি সিলিন্ডার অথবা মেয়াদোত্তীর্ণ সিলিন্ডার ব্যবহার করেন। আবার অনেক সময় সিলিন্ডার মুখের জোড়া (সাটাপ বাল্ব) ঢিলা হয়ে বা ফেটে, পাইপ ফেটে গ্যাস লিক করে এবং তা থেকে আগুন লেগে দুর্ঘটনা ঘটে।

রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে গাড়িচালকদের অভিযোগের তীর মালিকদের বিরুদ্ধে।

রাজধানীর বাসচালক আলী হোসেন বলেন, “মালিকরা খালি ভাড়ার টাকা গুণে নেয়। গাড়ি ঠিকঠাক করার বিষয়ে তাদের মাথাব্যথা নেই।”

তবে বাসচালকের সহকারী ইমরান আলী বলেন, “বেশিরভাগ বাসই দৈনিক চুক্তিভিত্তিক ভাড়া নিয়ে চালায় চালক-শ্রমিকরা। এ কারণে মালিক গাড়ি ঠিক করতে উৎসাহী হয় না। আর যারা ভাড়া নেয়, তারাও গাড়ি মেরামত বাবদ পয়সা খরচ করতে চায় না।”

অভিযোগ রয়েছে – থানা প্রশাসনের সহযোগিতায় প্রকাশ্যে জুয়া খেলার মাধ্যমে প্রতিদিন প্রায়  লাধিক  টাকার আদান প্রদান হচ্ছে বলে একাধিক সূত্র নিশ্চিত করেছে।মেলায় সার্কাসের আড়ালে চলছে ভ্যারাইটি শো’র নামে প্রকাশ্যে নগ্ন নাচ।

ফলে  এলাকার স্কুল –কলেজগামী  কমবয়সী ছোট ছেলেরা আকৃষ্ট হচ্ছে যা তাদের নৈতিক অবয় নিয়ে আসবে বলে মনে করছেন এলাকার সূধীজনেরা । খোঁজ নিয়ে জানা গেছে, গত ১০ই ডিসেম্বর থেকে নওহাটা গরু হাটে মাসব্যাপী আনন্দমেলা শুরু হয়েছে।

প্রথম দু’একদিন মেলা চলার পর সার্কাস এবং ভ্যারাইটি শো’র নামে চলতে থাকে প্রকাশ্যে নগ্ন নাচ এবং জুয়া খেলার মহাউৎসব। পাশাপাশি চলতে থাকে র‌্যাফল ড্র,র নামে অবৈধ লটারীর জমজমাট আসর।
স্থানীয়দের অভিযোগ জেলা প্রশাসকের অনুমতি ছাড়াই প্রকাশ্যে চলছে র‌্যাফল ড্র’ এর মাধ্যামে মেলা কমিটি প্রতিদিন প্রায়  লাধিক টাকা আয় করছে বলে জানা যায় । যার কোন অংশই সরকারী খাতে জমা  হচ্ছে না।  এছাড়া মেলায়  প্রতিদিন প্রায় ২৫ থেকে ৩০ ল টাকার জুয়া খেলা হয়ে থাকে।
স’ানীয় সাধারন মানুষ রেডটাইমস বিডিকে জানায়  -তাদের বিরুদ্ধে কোন ব্যক্তির কিছু বলা সম্ভব নয়। জুয়া এবং প্রকাশ্যে নগ্ন নাচে  সয়ং থানার ওসিসহ কর্মকর্তারা টহলের মাধ্যমে নিরাপত্তা দিচ্ছে।
মদনহাটি গ্রামের  বিভিন্ন ব্যবসায়ীরা  রেডটাইমস বিডিকে জানায়, প্রতিদিন মেলার নামে যে বেহায়াপনা শুরু হয়েছে তা অবিলম্বে বন্ধ করা না হলে যুবসমাজকে রা করা কঠিন হয়ে পড়বে।  উল্লেখ্য , রাজশাহীর বিভিন্ন উপজেলার মধ্যে নওহাটা একটি শিা নগরী হিসেবে পরিচিত।

এখানে কয়েকটি মাদ্রাসা, গার্লস স্কুল, উচ্চবিদ্যালয়সহ মহিলা কলেজ এবং ডিগ্রী কলেজ রয়েছে। এ ধরনের এলাকায় প্রকাশ্যে নগ্ন নাচ এবং জুয়ার আসর যেভাবে শুরু হয়েছে তাতে স্কুল কলেজগামী কোমলমতি ছাত্র/ছাত্রীদের মাঝে বিরুপ প্রতিক্রিয়া শুরু হয়েছে।

অপরদিকে বখাটেদের উৎপাতে ছাত্রীদের স্কুল-কলেজ যাওয়া দূরহ হয়ে পড়ছে।রাজশাহী-৩ আসনের এমপি মেরাজ উদ্দীন মোল্লা বলেন, নওহাটা গরুহাটে আনন্দমেলার নামে যে সমস্ত কর্মকান্ড চলছে তা আমার অজানা এবং সে সমন্ধে আমি কিছু বলতে পারব না এ মেলাকে আমি সমর্থন করি না।
এ ব্যাপারে পবা থানা ভারপ্রাপ্ত কর্মকর্তা আবু বক্কর সিদ্দিক রেডটাইমস বিডিকে জানায় – আনন্দমেলায় জুয়া খেলা প্রথম দিকে চললেও সেটা বন্ধ করে দেয়া হয়েছে এবং  নগ্ন নাচের  অভিযোগটা হচ্ছে সেটা মিথ্যা।
স্থানীয় সুধিসমাজ আনন্দমেলার নামে যে অশ্লীল ব্যহায়াপনা নৃত্য এবং প্রকাশ্যে জুয়া খেলা চলছে তা অবিলম্বে বন্ধ করে যুবসমাজকে রা করার জন্য সকল পর্যায়ে ব্যক্তিদের প্রতিহত করার আহবান জানিয়েছে।

এগুলো চালু রাখতে বর্তমান সরকার নানা উদ্যোগ গ্রহণ করেছে। তিনি শুক্রবার সন্ধায় ঠাকুরগাও সুগার মিলের ৫২তম আখ মাড়াই মৌসুমের উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে এ কথা বলেন।

তিনি কৃষককে আরো বেশি করে আখচাষের আহবান জানিয়ে বলেন,সরকার কৃষকদের কথা বিবেচনা করে আখের মূল্য এ বছর ৬৬ টাকা করেছে আগামীতে তা বেড়ে ১০০টাকায় ক্রয় করার কথা ভাবছে।

খুবদ্রুত প্রায় ৪০কোটি টাকা ব্যায়ে ঠাকুরগাও সুগার মিল আধুনিকরন করা হবে।মিলের ব্যবস্থাপনা পরিচালক রফিকুল ইসলামের সভাপতিত্বে বক্তব্যদেন,চিনি ও খাদ্য শিল্পকর্পোরেশনের চেয়াম্যান ও অতিরিক্ত সচিব রনজিৎ কুমার বিশ্বাস,য়ুগ্ম সচিব পরিমল চন্দ্র,জেলা প্রশাসক মুনশী শাহাবুদ্দিন আহমেদ,পুলিশ সুপার হারুন অর রশিদ,সাবেক সাংসদ ইমদাদুল হক।

১শ সাড়ে ২৬ কোটি টাকা লোকসানের বোঝা নিয়ে এ বছর মিলটি চলবে মাত্র ৪২দিন। ৪৭ হাজার মেঃটন আখ মাড়াই করে চিনি উৎপাদন করবে  সাড়ে ৩ হাজার মেঃটন।চিনি আহরনের হার ধরা হয়েছে শতকরা ৭ দশমিক ১০।

দেরিতে মিল চালু হওয়ায় চাষিরা গুড় তৈরীতে ব্যস্ত হয়ে পরেছে। ফলে এবারও মিলটি আখ সংকটে পড়বে এমন আশংকা অনেকের।

গত মৌসুমের চেয়ে এবার একমাস দেরিতে চালু হওয়ায় শুকিয়ে যাচ্ছে মাঠের আখ। তাই সবাই অনেক আগে থেকেই গুড় তৈরিতে ব্যস্ত হয়ে পরে।

এ সব কারনেই আসন্ন ম্ড়াই মৌসুমে মিলটি আখ সংকটে পরবে। আর ব্যহত হবে উৎপাদন লক্ষ্যমাত্রা।আর মিলের জমি লীজ নিয়ে আখ চাষ বাধ্যতা মূলক থাকলেও এই সব জমিতে বিভিন্ন ধরনের সবজি চাষ করা হচ্ছে ।

তাদের বিরুদ্ধে কোন ধরনের ব্যবস্থা গ্রহণ করেনি কর্র্তৃপক্ষ। ফলে আখ চাষে নিরুত্তসাহিত হচ্ছে অনেকেই।উল্লেখ্য,গত ৫১ তম মাড়াই মৌসুমে ৮২ দিনের টার্গেট নিয়ে মিল চালু হয়।

কিন্তু আখ সংকটে পড়ে ৫৯ দিন চলার পর বন্ধ হয়ে যায়।মাত্র ৬২ হাজার মেঃটন আখ মাড়াই করে চিনি উৎপাদন করে ৩ হাজার ৫৮৯ মে.টন।

শুধু মাত্র ঐ মৌসুমেই লোকসান হয় ১৯ কোটি টাকা। সব মিলিয়ে মিলটির লোকসান দাঁড়ায় ১শ সাড়ে ২৬ কোটি টাকা।

এ ব্যাপারে সরকার পরীক্ষা করে চুড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য কাজ করে যাচ্ছে।

রাজধানীতে শুক্রবার আয়োজিত এক অনুষ্ঠানে তিনি এ কথা বলেন।

তাজুল ইসলাম জানানা, মুক্তিযোদ্ধা তালিকা তৈরীর পরে যে সব মুক্তিযোদ্ধাকে পরে অন্তর্ভূক্ত করা হয়েছে তার অধিকাংশ ভূয়া।